Naarmate de situatie in de Rode Zee escaleert, kiezen steeds meer containerschepen ervoor om de route via het Suezkanaal te vermijden en Kaap de Goede Hoop omzeilen, waardoor de vrachtprijzen voor de handel tussen Azië en Europa en tussen Azië en de Middellandse Zee verviervoudigd zijn.
Verladers haasten zich om vroegtijdig bestellingen te plaatsen om de impact van langere transittijden van Azië naar Europa te beperken. Door vertragingen op de terugreis is het aanbod van lege containers in Azië echter zeer beperkt, waardoor rederijen aangewezen zijn op grote "VIP-contracten" of verladers die bereid zijn hoge vrachtprijzen te betalen.
Desondanks is er nog steeds geen garantie dat alle containers die bij de terminal worden afgeleverd, vóór Chinees Nieuwjaar op 10 februari zullen worden verscheept. Vervoerders geven namelijk de voorkeur aan spotladingen met hogere tarieven en stellen contracten met lagere prijzen uit.
De tarieven in februari liggen boven de $10.000.
Op 12 mei (lokale tijd) meldde het Amerikaanse Consumer News and Business Channel dat hoe langer de huidige spanningen in de Rode Zee aanhouden, hoe groter de impact op de wereldwijde scheepvaart zal zijn en hoe hoger de transportkosten zullen worden. De opwarming van de Rode Zee heeft een domino-effect en drijft de transportprijzen wereldwijd op.
Volgens statistieken zijn de containervrachttarieven op sommige routes tussen Azië en Europa recentelijk met bijna 600% gestegen als gevolg van de situatie in de Rode Zee. Tegelijkertijd verplaatsen veel rederijen, om het stilgelegde scheepvaartverkeer op de Rode Zee te compenseren, hun schepen van andere routes naar de routes tussen Azië en Europa en tussen Azië en de Middellandse Zee, wat op zijn beurt de transportkosten op andere routes opdrijft.
Volgens een rapport op de website van Loadstar waren de kosten voor scheepsruimte tussen China en Noord-Europa in februari buitensporig hoog, namelijk meer dan $10.000 per 40-voets container.
Tegelijkertijd bleef de spotprijsindex voor containers, die de gemiddelde vrachtprijzen op korte termijn weergeeft, stijgen. Volgens de Delury World Container Freight Composite Index (WCI) stegen de vrachtprijzen op de routes Shanghai-Noord-Europa vorige week met nog eens 23 procent tot $4.406/FEU, een stijging van 164 procent sinds 21 december, terwijl de spotvrachtprijzen van Shanghai naar de Middellandse Zee met 25 procent stegen tot $5.213/FEU, een stijging van 166 procent.
Daarnaast hebben een tekort aan lege containers en beperkingen op de droge diepgang in het Panamakanaal de trans-Pacifische vrachtprijzen opgedreven. Deze zijn sinds eind december met ongeveer een derde gestegen tot circa $2.800 per 40 voet tussen Azië en het Westen. De gemiddelde vrachtprijs tussen Azië en het oosten van de VS is sinds december met 36 procent gestegen tot circa $4.200 per 40 voet.
Een aantal rederijen heeft nieuwe vrachtnormen aangekondigd.
Deze spotprijzen zullen er echter over een paar weken relatief goedkoop uitzien als de tarieven van de rederijen aan de verwachtingen voldoen. Sommige trans-Pacifische rederijen introduceren nieuwe FAK-tarieven (Full Amount Knock) met ingang van 15 januari. Een 40-voets container kost dan $5.000 aan de westkust van de Verenigde Staten, terwijl een 40-voets container $7.000 kost in havens aan de oostkust en de Golfkust.
Nu de spanningen in de Rode Zee blijven oplopen, heeft Maersk gewaarschuwd dat de verstoring van de scheepvaart in de Rode Zee maandenlang kan aanhouden. Mediterranean Shipping (MSC), 's werelds grootste lijndienstvervoerder, heeft een verhoging van de vrachtprijzen aangekondigd voor eind januari, ingaande 15 januari. De sector voorspelt dat de trans-Pacifische vrachtprijzen hun hoogste niveau sinds begin 2022 zouden kunnen bereiken.
Mediterranean Shipping (MSC) heeft nieuwe vrachtprijzen aangekondigd voor de tweede helft van januari. Vanaf 15 januari stijgt het tarief naar $5.000 op de route van de VS naar het westen, $6.900 op de route van de VS naar het oosten en $7.300 op de route door de Golf van Mexico.
Daarnaast heeft het Franse CMA CGM ook aangekondigd dat vanaf 15 mei het vrachttarief voor 20-voets containers die naar havens in het westelijke Middellandse Zeegebied worden verscheept, zal stijgen naar $3.500, en de prijs voor 40-voets containers naar $6.000.
Er blijven grote onzekerheden bestaan.
De markt verwacht dat de verstoringen in de toeleveringsketen zullen aanhouden. Analysegegevens van Kuehne & Nagel tonen aan dat op 12 mei 388 containerschepen zijn omgeleid vanwege de situatie in de Rode Zee, met een geschatte totale capaciteit van 5,13 miljoen TEU. Eenenveertig schepen zijn inmiddels aangekomen in hun eerste bestemmingshaven na de omleiding. Volgens logistiek data-analysebedrijf Project44 is het dagelijkse scheepvaartverkeer in het Suezkanaal met 61 procent gedaald tot gemiddeld 5,8 schepen sinds vóór de Houthi-aanval.
Marktanalisten wezen erop dat de Amerikaanse en Britse aanvallen op Houthi-doelen de huidige situatie in de Rode Zee niet zullen kalmeren, maar de lokale spanningen juist aanzienlijk zullen verhogen, waardoor rederijen de Rode Zee-route langer zullen mijden. De routeaanpassing heeft ook gevolgen gehad voor de laad- en losomstandigheden in de havens, met wachttijden in de belangrijkste Zuid-Afrikaanse havens van Durban en Kaapstad die oplopen tot tien minuten.
"Ik denk niet dat rederijen snel weer via de Rode Zee zullen varen," aldus marktanalist Tamas. "Na de Amerikaanse en Britse aanvallen op Houthi-doelen lijkt het erop dat de spanning in de Rode Zee niet alleen niet zal afnemen, maar zelfs zal toenemen."
Naar aanleiding van de Amerikaanse en Britse luchtaanvallen op de Houthi-strijdkrachten in Jemen hebben veel landen in het Midden-Oosten hun grote bezorgdheid geuit. Marktanalisten zeggen dat er grote onzekerheid heerst over de huidige situatie in de Rode Zee. Als Saoedi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten en andere olieproducerende landen in het Midden-Oosten in de toekomst echter betrokken raken, zal dit leiden tot grote schommelingen in de olieprijzen, met verstrekkende gevolgen.
De Wereldbank heeft een officiële waarschuwing afgegeven, waarin zij wijst op aanhoudende geopolitieke onrust en de mogelijkheid van verstoringen in de energievoorziening.
Bronnen: Chemical fiber Headlines, Global Textile Network, Network
Geplaatst op: 17 januari 2024