Onlangs accepteerde Cao Dewang het interview van het “Jun product Talk” -programma. Toen hij sprak over de reden voor de scherpe daling van de buitenlandse handelsorders, gelooft hij dat het niet de Amerikaanse regering is om uw bestelling in te trekken, maar de markt om de bestelling in te trekken , is het marktgedrag.

afbeelding

In de Verenigde Staten is de inflatie zeer ernstig en is het tekort aan arbeidskrachten ernstig.Gecombineerd met deze twee factoren hopen de Verenigde Staten goedkopere inkoopmarkten te vinden, zoals Vietnam en andere Zuidoost-Aziatische landen, om bestellingen te plaatsen.Oppervlakkig gezien is de ontkoppeling van de handel tussen China en de Verenigde Staten feitelijk marktgedrag.Sprekend over zijn verwachtingen voor de toekomst zei de heer Cao dat het “een zeer lange winter” zou worden.

De Amerikaanse detailhandelsverkopen daalden in maart meer dan verwacht

De Amerikaanse detailhandelsverkopen daalden in maart voor de tweede maand op rij.Dat wijst erop dat de gezinsbestedingen afkoelen naarmate de inflatie aanhoudt en de leenkosten stijgen.

De detailhandelsverkopen daalden in maart met 1 procent ten opzichte van de voorgaande maand, vergeleken met marktverwachtingen voor een daling van 0,4 procent, zo bleek dinsdag uit gegevens van het ministerie van Handel.Ondertussen werd het cijfer voor februari naar boven bijgesteld van -0,4% naar -0,2%.Op jaarbasis stegen de detailhandelsverkopen deze maand met slechts 2,9 procent, het langzaamste tempo sinds juni 2020.

De daling in maart vond plaats tegen de achtergrond van krimpende verkopen van motorvoertuigen en onderdelen, elektronica, huishoudelijke apparaten en algemene supermarkten.Uit de gegevens bleek echter dat de verkoop van voedings- en drankenwinkels slechts licht daalde.

De cijfers dragen bij aan tekenen dat het momentum in de gezinsbestedingen en de bredere economie vertraagt ​​naarmate de financiële omstandigheden krapper worden en de inflatie aanhoudt.

Het winkelend publiek heeft vanwege de stijgende rentetarieven bezuinigd op de aankoop van goederen zoals auto's, meubels en apparaten.

Sommige Amerikanen halen de broekriem aan om rond te komen.Uit afzonderlijke gegevens van de Bank of America van vorige week bleek dat het gebruik van creditcards en betaalkaarten vorige maand naar het laagste niveau in twee jaar daalde, omdat een tragere loongroei, minder belastingteruggaven en het einde van de uitkeringen tijdens de pandemie op de uitgaven drukten.

Aziatische zendingen naar de Verenigde Staten in maart

Het containervervoer daalde met 31,5% op jaarbasis

De Amerikaanse consumptie is zwak en de detailhandel blijft onder voorraaddruk staan.

Volgens de Chinese website Nikkei, gerapporteerd op 17 april, bleek uit de gegevens vrijgegeven door DescartesDatamyne, een Amerikaans onderzoeksbureau, dat in maart van dit jaar het volume van het maritieme containerverkeer van Azië naar de Verenigde Staten 1.217.509 bedroeg (berekend op basis van containers van 20 voet). ), een daling van 31,5% op jaarbasis.De daling is groter geworden dan 29 procent in februari.

De verzendingen van meubels, speelgoed, sportartikelen en schoenen werden gehalveerd en de goederen bleven stagneren.

Een functionaris van een groot containerschipbedrijf zei: We hebben het gevoel dat de concurrentie toeneemt als gevolg van het verminderde vrachtvolume.Per productcategorie daalde het meubilair, qua volume de grootste categorie, jaar op jaar met 47 procent, waardoor het algemene niveau daalde.

Naast het verslechterende consumentenvertrouwen als gevolg van de aanhoudende inflatie, heeft ook de onzekerheid op de huizenmarkt de vraag naar meubels gedrukt.

afbeelding

Bovendien is de voorraad die retailers hebben opgebouwd nog niet opgebruikt.Speelgoed, sportartikelen en schoenen daalden met 49 procent, en kleding daalde met 40 procent.Daarnaast daalde ook de goederenstroom van materialen en onderdelen, waaronder kunststoffen (30 procent), meer dan de maand ervoor.

De verzendingen van meubels, speelgoed, sportartikelen en schoenen daalden in maart met bijna de helft, aldus het Descartes-rapport.Alle tien Aziatische landen verscheepten minder containers naar de VS dan een jaar eerder, waarbij China, marktleider, 40 procent minder was dan een jaar eerder.Ook de Zuidoost-Aziatische landen krompen scherp: Vietnam daalde met 31 procent en Thailand daalde met 32 ​​procent.

Een daling van 32% op jaarbasis

De grootste haven van het land was zwak

De haven van Los Angeles, de drukste hub aan de westkust, kende een zwak eerste kwartaal.Havenfunctionarissen zeggen dat de lopende arbeidsonderhandelingen en de hoge rentetarieven het havenverkeer hebben geschaad.

Volgens de laatste gegevens verwerkte de haven van Los Angeles in maart meer dan 620.000 TEU's, waarvan minder dan 320.000 werden geïmporteerd, ongeveer 35% minder dan de drukste ooit voor dezelfde maand in 2022;Het volume exportdozen bedroeg iets meer dan 98.000, een daling van 12% op jaarbasis;Het aantal lege containers bedroeg een kleine 205.000 TEU, bijna 42 procent minder dan maart 2022.

In het eerste kwartaal van dit jaar verwerkte de haven ongeveer 1,84 miljoen TEU, maar dat was 32 procent minder dan in dezelfde periode in 2022, zei Gene Seroka, CEO van de haven van Los Angeles, op een conferentie van 12 april.Deze daling is vooral te wijten aan arbeidsonderhandelingen in de haven en de hoge rentetarieven.

“Ten eerste krijgen de arbeidscontractonderhandelingen aan de westkust veel aandacht”, zei hij.Ten tweede blijven de hoge rentetarieven en de stijgende kosten van levensonderhoud op de hele markt de discretionaire uitgaven beïnvloeden.De inflatie is nu voor de negende maand op rij gedaald, ondanks de lager dan verwachte consumentenprijsindex van maart.Retailers dragen echter nog steeds de opslagkosten van hoge voorraden, dus importeren ze niet meer goederen.”

Hoewel de haven in het eerste kwartaal slecht presteerde, verwacht hij dat de haven de komende maanden een piekseizoen voor de scheepvaart zal hebben, waarbij het vrachtvolume in het derde kwartaal zal toenemen.

“De economische omstandigheden hebben de wereldhandel in het eerste kwartaal aanzienlijk vertraagd, maar we beginnen enkele tekenen van verbetering te zien, waaronder een negende maand op rij van dalende inflatie.Hoewel de vrachtvolumes in maart lager waren dan vorig jaar rond deze tijd, wijzen vroege gegevens en maandelijkse stijgingen op een gematigde groei in het derde kwartaal.”

Het aantal geïmporteerde containers in de haven van Los Angeles is in maart met 28% gestegen ten opzichte van de maand ervoor, en Gene Seroka verwacht dat het volume in april zal stijgen tot 700.000 TEU.

Algemeen directeur van Evergreen Marine:

Bijt in de kogel om de koude windaanval te weerstaan, het derde kwartaal om het hoogseizoen te ontmoeten

Daarvoor zei Xie Huiquan, algemeen directeur van Evergreen Marine, ook dat het hoogseizoen in het derde kwartaal nog steeds te verwachten is.

Een paar dagen geleden hield Evergreen Shipping een beurs, de algemeen directeur van het bedrijf, Xie Huiquan, voorspelde de trend op de scheepvaartmarkt in 2023 met een gedicht.

“De oorlog tussen Rusland en Oekraïne duurde meer dan een jaar en de wereldeconomie verkeerde in een neergang.We hadden geen andere keus dan te wachten tot de oorlog voorbij was en de koude wind te verdragen.”Hij denkt dat de eerste helft van 2023 een zwakke maritieme markt zal zijn, maar het tweede kwartaal zal beter zijn dan het eerste kwartaal, de markt zal moeten wachten tot het derde kwartaal van het hoogseizoen.

Xie Huiquan legde verder uit dat de totale scheepvaartmarkt in de eerste helft van 2023 relatief zwak is.Door het herstel van het vrachtvolume wordt verwacht dat het tweede kwartaal beter zal zijn dan het eerste kwartaal.In de tweede helft van het jaar zal de voorraadafbouw zijn dieptepunt bereiken, en in combinatie met de komst van het traditionele transportpiekseizoen in het derde kwartaal zal de totale scheepvaartsector zich blijven herstellen.

Xie Huiquan zei dat de vrachtprijzen in het eerste kwartaal van 2023 op een dieptepunt stonden en zich in het tweede kwartaal geleidelijk zullen herstellen, in het derde kwartaal zullen stijgen en in het vierde kwartaal zullen stabiliseren.De vrachttarieven zullen niet meer fluctueren zoals voorheen, en er zijn nog steeds mogelijkheden voor concurrerende bedrijven om winst te maken.

Hij is voorzichtig maar niet pessimistisch over 2023 en voorspelt dat het einde van de oorlog tussen Rusland en Oekraïne het herstel van de scheepvaartsector verder zal versnellen.