Onlangs gaf Cao Dewang een interview aan het programma "Jun Product Talk". Toen hij sprak over de reden voor de sterke daling van buitenlandse handelsorders, gaf hij aan dat dit niet komt doordat de Amerikaanse overheid orders terugtrekt, maar doordat de markt zelf orders terugtrekt; het is een kwestie van marktgedrag.
afbeelding
In de Verenigde Staten is de inflatie zeer hoog en is er een groot tekort aan arbeidskrachten. Gecombineerd met deze twee factoren hopen de Verenigde Staten goedkopere afzetmarkten te vinden, zoals Vietnam en andere Zuidoost-Aziatische landen, om daar bestellingen te plaatsen. Op het eerste gezicht lijkt de ontkoppeling van de handelsrelaties tussen China en de Verenigde Staten eigenlijk een marktfenomeen. Over zijn verwachtingen voor de toekomst zei de heer Cao dat het "een zeer lange winter" zou worden.
De Amerikaanse detailhandelsverkopen zijn in maart sterker dan verwacht gedaald.
De Amerikaanse detailhandelsverkopen daalden in maart voor de tweede maand op rij. Dat wijst erop dat de bestedingen van huishoudens afkoelen, terwijl de inflatie aanhoudt en de leenkosten stijgen.
De detailhandelsverkopen daalden in maart met 1 procent ten opzichte van de vorige maand, terwijl de markt een daling van 0,4 procent had verwacht, zo bleek dinsdag uit gegevens van het ministerie van Handel. Het cijfer voor februari werd naar boven bijgesteld van -0,4% naar -0,2%. Op jaarbasis stegen de detailhandelsverkopen in maart slechts met 2,9 procent, het traagste tempo sinds juni 2020.
De daling in maart vond plaats tegen de achtergrond van afnemende verkopen van motorvoertuigen en -onderdelen, elektronica, huishoudelijke apparaten en supermarkten. De gegevens lieten echter zien dat de verkopen van levensmiddelenwinkels slechts licht daalden.
De cijfers bevestigen de signalen dat de groei van de huishoudelijke bestedingen en de economie in het algemeen afneemt, doordat de financiële omstandigheden verslechteren en de inflatie aanhoudt.
Consumenten hebben hun aankopen van goederen zoals auto's, meubels en huishoudelijke apparaten teruggeschroefd vanwege de stijgende rentetarieven.
Sommige Amerikanen moeten de broekriem aanhalen om rond te komen. Uit afzonderlijke gegevens van Bank of America van vorige week bleek dat het gebruik van credit- en debetkaarten vorige maand daalde tot het laagste niveau in twee jaar. Dit komt doordat de lagere loongroei, minder belastingteruggaven en het stopzetten van uitkeringen tijdens de pandemie de bestedingen drukten.
Aziatische zendingen naar de Verenigde Staten in maart
Het containervervoer daalde met 31,5% op jaarbasis.
De Amerikaanse consumptie is zwak en de detailhandel blijft onder druk staan door voorraadtekorten.
Volgens een bericht van de Chinese website Nikkei op 17 april bleek uit gegevens van het Amerikaanse onderzoeksbureau DescartesDatamyne dat het volume van het maritieme containervervoer van Azië naar de Verenigde Staten in maart van dit jaar 1.217.509 bedroeg (berekend op basis van 20-voets containers), een daling van 31,5% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Deze daling was groter dan de 29 procent in februari.
De leveringen van meubels, speelgoed, sportartikelen en schoenen werden gehalveerd en de goederenaanvoer bleef stagneren.
Een functionaris van een grote containerrederij zei: "We merken dat de concurrentie toeneemt door het lagere vrachtvolume. Qua productcategorie daalde de meubelmarkt, de grootste qua volume, met 47 procent op jaarbasis, wat het algehele niveau omlaag trok."
Naast het verslechterde consumentenvertrouwen als gevolg van de aanhoudende inflatie, heeft ook de onzekerheid op de woningmarkt de vraag naar meubels doen dalen.
afbeelding
Bovendien is de voorraad die winkeliers hebben opgebouwd nog niet opgebruikt. De verkoop van speelgoed, sportartikelen en schoenen daalde met 49 procent, en die van kleding met 40 procent. Ook de verkoop van materialen en onderdelen, waaronder kunststoffen (een daling van 30 procent), daalde sterker dan de vorige maand.
De verzendingen van meubels, speelgoed, sportartikelen en schoenen daalden in maart met bijna de helft, aldus het rapport van Descartes. Alle tien Aziatische landen verscheepten minder containers naar de VS dan een jaar eerder, waarbij China, marktleider, een daling van 40 procent liet zien ten opzichte van een jaar eerder. Ook Zuidoost-Aziatische landen kenden een sterke krimp, met een daling van 31 procent voor Vietnam en 32 procent voor Thailand.
Een daling van 32% ten opzichte van vorig jaar.
De grootste haven van het land was zwak.
De haven van Los Angeles, de drukste toegangspoort aan de westkust, kende een zwak eerste kwartaal. Havenfunctionarissen zeggen dat de aanhoudende cao-onderhandelingen en de hoge rentetarieven de scheepvaart in de haven negatief hebben beïnvloed.
Volgens de meest recente gegevens verwerkte de haven van Los Angeles in maart meer dan 620.000 TEU, waarvan minder dan 320.000 geïmporteerd waren. Dat is ongeveer 35% minder dan in dezelfde maand, de drukste maand ooit in 2022. Het volume aan exportcontainers bedroeg iets meer dan 98.000, een daling van 12% ten opzichte van een jaar eerder. Het aantal lege containers lag net onder de 205.000 TEU, een daling van bijna 42% ten opzichte van maart 2022.
In het eerste kwartaal van dit jaar verwerkte de haven ongeveer 1,84 miljoen TEU, maar dat was een daling van 32 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2022, aldus Gene Seroka, CEO van de haven van Los Angeles, tijdens een persconferentie op 12 april. Deze daling is voornamelijk te wijten aan onderhandelingen met de havenarbeiders en de hoge rentetarieven.
"Ten eerste krijgen de onderhandelingen over de cao aan de westkust veel aandacht", zei hij. "Ten tweede blijven de hoge rentes en de stijgende kosten van levensonderhoud de bestedingen aan niet-essentiële goederen beïnvloeden. De inflatie is nu voor de negende maand op rij gedaald, ondanks de lager dan verwachte consumentenprijsindex van maart. Detailhandelaren dragen echter nog steeds de opslagkosten van hun hoge voorraden, waardoor ze geen extra goederen importeren."
Hoewel de prestaties van de haven in het eerste kwartaal tegenvielen, verwacht hij dat het scheepvaartseizoen in de komende maanden een piek zal bereiken, met een toename van het vrachtvolume in het derde kwartaal.
"De economische omstandigheden hebben de wereldhandel in het eerste kwartaal aanzienlijk afgeremd, maar we zien nu tekenen van verbetering, waaronder een negende opeenvolgende maand van dalende inflatie. Hoewel de vrachtvolumes in maart lager waren dan in dezelfde periode vorig jaar, wijzen de eerste gegevens en de maandelijkse stijgingen op een gematigde groei in het derde kwartaal."
Het aantal containers dat in de haven van Los Angeles werd geïmporteerd, steeg in maart met 28% ten opzichte van de voorgaande maand, en Gene Seroka verwacht dat het volume in april zal stijgen tot 700.000 TEU.
Algemeen directeur van Evergreen Marine:
Zet door en trotseer de koude wind, het derde kwartaal is het hoogseizoen.
Eerder had algemeen directeur Xie Huiquan van Evergreen Marine al aangegeven dat er nog steeds een piek in het derde kwartaal te verwachten valt.
Een paar dagen geleden hield Evergreen Shipping een beurs, waar algemeen directeur Xie Huiquan de trends in de scheepvaartmarkt voor 2023 voorspelde met een gedicht.
“De oorlog tussen Rusland en Oekraïne duurde meer dan een jaar en de wereldeconomie zat in een recessie. We hadden geen andere keus dan te wachten tot de oorlog voorbij was en de koude wind te trotseren.” Hij gelooft dat de maritieme markt in de eerste helft van 2023 zwak zal zijn, maar dat het tweede kwartaal beter zal zijn dan het eerste. De markt zal pas in het derde kwartaal echt op gang komen.
Xie Huiquan legde verder uit dat de scheepvaartmarkt in de eerste helft van 2023 over het algemeen relatief zwak is. Met het herstel van het vrachtvolume wordt verwacht dat het tweede kwartaal beter zal zijn dan het eerste kwartaal. In de tweede helft van het jaar zal de voorraadafbouw een dieptepunt bereiken, en in combinatie met de traditionele piekperiode voor transport in het derde kwartaal zal de scheepvaartsector zich verder herstellen.
Xie Huiquan zei dat de vrachtprijzen in het eerste kwartaal van 2023 een dieptepunt bereikten, maar in het tweede kwartaal geleidelijk zullen herstellen, in het derde kwartaal zullen stijgen en in het vierde kwartaal zullen stabiliseren. De vrachtprijzen zullen niet meer zo sterk fluctueren als voorheen, waardoor er nog steeds kansen zijn voor concurrerende bedrijven om winst te maken.
Hij is voorzichtig, maar niet pessimistisch over 2023 en voorspelt dat het einde van de Russisch-Oekraïense oorlog het herstel van de scheepvaartindustrie verder zal versnellen.
Geplaatst op: 21 april 2023