Onlangs publiceerde het Britse luchtvaartadviesbureau Drewry de nieuwste World Containerized Freight Index (WCI), waaruit bleek dat de WCI bleef groeien.daalde met 3% tot $7.066,03/FEUHet is opmerkelijk dat de spotvrachtprijs van de index, die is gebaseerd op de acht belangrijkste routes Azië-Amerika, Azië-Europa en Europa-Amerika, voor het eerst een algehele daling liet zien.
De WCI-composietindex daalde met 3% en lag 16% lager dan in dezelfde periode van 2021. Het gemiddelde van de WCI-composietindex van Drewry over het jaar tot nu toe bedraagt $8.421/FEU, maar het vijfjaarlijkse gemiddelde is slechts $3.490/FEU, wat nog steeds $4.930 hoger is.
Spotvracht van Shanghai naar Los Angelesdaalde met 4% of $300 tot $7.652/FEUDat is een daling van 16% ten opzichte van dezelfde periode in 2021.
Spotvrachttarievenvan Shanghai naar New York daalde met 2% tot $10.154/FEU.Dat is een daling van 13% ten opzichte van dezelfde periode in 2021.
Spotvrachttarievenvan Shanghai naar Rotterdam daalde met 4% of $358 tot $9.240/FEUDat is een daling van 24% ten opzichte van dezelfde periode in 2021.
Spotvrachttarievenvan Shanghai naar Genua daalde met 2% tot $10.884/FEU.Dat is een daling van 8% ten opzichte van dezelfde periode in 2021.
De spotkoersen voor Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam en Rotterdam-New York zijn allemaal gedaald.1%-2%.
Drewry verwacht dat de vrachtprijzen zullen stijgen.zou De komende weken zullen de prijzen verder dalen.
Sommige investeringsadviseurs in de scheepvaartsector zeggen dat de supercyclus in de scheepvaart voorbij is en dat de vrachtprijzen in de tweede helft van het jaar snel zullen dalen. Volgens hun schattingen...De groei van gwereldwijde vraag naar containervervoerzou een vertraging van 7% in 2021 naar 4% en 3% in 2022.-2023,thet derde kwart wzou een keerpunt zijn.
Vanuit het perspectief van de algehele vraag-aanbodverhouding is het aanbodknelpunt weggenomen en zal er geen sprake meer zijn van verlies aan transportefficiëntie. De laadcapaciteit van de schepeneen stijging van 5% in 2021, efficiëntieEen verlies van 26% als gevolg van verstoppingen in de haven, wat de groei van het reële aanbod drukte.slechts 4%Maar in de periode 2022-2023, met de wijdverspreide vaccinatie tegen COVID-19, is vanaf het eerste kwartaal het domino-effect van de oorspronkelijke beperkingen op het laden en lossen in havens aanzienlijk versoepeld. Dit leidde tot een geleidelijke hervatting van het vrachtwagen- en intermodaal transport, een versnelling van de containerstroom, een vermindering van het aantal havenarbeiders in quarantaine en het wegwerken van overcapaciteit, en een toename van de snelheid van schepen, enzovoort.
Het derde kwartaal is traditioneel het hoogseizoen voor de scheepvaart. Volgens insiders in de sector zijn Europese en Amerikaanse detailhandelaren en fabrikanten, zoals gebruikelijk, in juli al begonnen met het terughalen van goederen. Ik vrees dat de prijstrend pas medio tot eind juli duidelijker zal worden.
Bovendien is de Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), volgens gegevens van de Shanghai Shipping Exchange van vorige week, voor de tweede week op rij gedaald, met 5,83 punten, oftewel 0,13%, tot 4216,13 punten vorige week.De vrachtprijzen op de drie belangrijkste zeeroutes werden voortdurend herzien. De oostelijke route via de Verenigde Staten daalde met 2,67%, de eerste keer sinds eind juli vorig jaar dat de prijs onder de 10.000 dollar zakte.r.
Analisten zijn van mening dat de huidige markt vol onzekerheden zit. Factoren zoals het Russisch-Oekraïense conflict, wereldwijde stakingen, renteverhogingen door de Federal Reserve en inflatie kunnen de vraag in Europa en de Verenigde Staten temperen. Bovendien zijn de kosten van grondstoffen, transport en logistiek hoog, waardoor fabrikanten in de buitenlandse handel geneigd zijn om terughoudend te zijn in de materiaal- en productieplanning. Tegelijkertijd is het aantal schepen in de haven van Messiah afgenomen, is de transportcapaciteit toegenomen en blijven de vrachtprijzen op een hoog niveau.
Geplaatst op: 14 juli 2022