Sinds half november voeren de Houthi’s aanvallen uit op “schepen die verbonden zijn met Israël” in de Rode Zee.Minstens dertien containerlijnvaartbedrijven hebben aangekondigd dat zij de navigatie in de Rode Zee en nabijgelegen wateren zullen opschorten of rond Kaap de Goede Hoop zullen varen.Geschat wordt dat de totale waarde van de vracht die wordt vervoerd door schepen die van de Rode Zee-route zijn omgeleid, de 80 miljard dollar heeft overschreden.

Volgens de trackingstatistieken van een big data-platform in de scheepvaartsector is het aantal containerschepen dat door de Straat van Bab el-Mandeb op de kruising van de Rode Zee en de Golf van Aden, de poort van de Suez-rivier, vanaf 19 jaar is gestegen. Canal, een van de belangrijkste scheepvaartroutes ter wereld, is tot nul gedaald, wat aangeeft dat de belangrijkste doorgang naar het Suezkanaal lam is gelegd.

Volgens gegevens van Kuehne + Nagel, een logistiek bedrijf, hebben 121 containerschepen al de toegang tot de Rode Zee en het Suezkanaal opgegeven, maar hebben ze ervoor gekozen om rond Kaap de Goede Hoop in Afrika te varen, waardoor ongeveer 6.000 zeemijl wordt toegevoegd en de reistijd mogelijk wordt verlengd. met één tot twee weken.Het bedrijf verwacht dat in de toekomst meer schepen zich op de bypass-route zullen aansluiten.Volgens een recent rapport van het Amerikaanse Consumer News & Business Channel is de lading van deze schepen die van de Rode Zee-route zijn omgeleid, ruim 80 miljard dollar waard.

Bovendien zijn de verzekeringskosten voor schepen die er nog steeds voor kiezen om in de Rode Zee te varen gestegen van ongeveer 0,1 tot 0,2 procent van de waarde van de romp naar 0,5 procent deze week, of $500.000 per reis voor een schip van $100 miljoen, volgens berichten in meerdere buitenlandse media. .Het veranderen van de route betekent hogere brandstofkosten en een vertraagde aankomst van goederen in de haven, terwijl het blijven varen door de Rode Zee grotere veiligheidsrisico's en verzekeringskosten met zich meebrengt. Logistieke scheepvaartbedrijven zullen met een dilemma worden geconfronteerd.

Ambtenaren van de Verenigde Naties zeggen dat consumenten de dupe zullen worden van de hogere grondstoffenprijzen als de crisis op de scheepvaartroutes in de Rode Zee voortduurt.

De wereldwijde woninginrichtingsgigant waarschuwde dat sommige producten vertraging kunnen oplopen

Als gevolg van de escalatie van de situatie in de Rode Zee zijn sommige bedrijven begonnen een combinatie van lucht- en zeevervoer te gebruiken om een ​​veilige en tijdige levering van goederen te garanderen.De chief operating officer van een Duits logistiek bedrijf dat verantwoordelijk is voor luchtvracht zei dat sommige bedrijven ervoor kiezen om eerst goederen over zee naar Dubai, Verenigde Arabische Emiraten, te vervoeren en van daaruit de goederen naar de bestemming te vervoeren, en meer klanten hebben het bedrijf toevertrouwd voor het vervoer van kleding, elektronische producten en andere goederen door de lucht en over zee.

De mondiale meubelgigant IKEA heeft gewaarschuwd voor mogelijke vertragingen in de levering van een aantal van zijn producten als gevolg van Houthi-aanvallen op schepen die op weg zijn naar het Suezkanaal.Een woordvoerder van IKEA zei dat de situatie in het Suezkanaal voor vertragingen zou zorgen en zou kunnen leiden tot een beperkt aanbod van bepaalde IKEA producten.Als reactie op deze situatie is IKEA in dialoog met transportleveranciers om ervoor te zorgen dat goederen veilig kunnen worden vervoerd.

Tegelijkertijd evalueert IKEA ook andere opties voor aanvoerroutes om ervoor te zorgen dat de producten aan klanten kunnen worden geleverd.Veel producten van het bedrijf reizen doorgaans via de Rode Zee en het Suezkanaal van fabrieken in Azië naar Europa en andere markten.

Project 44, een aanbieder van wereldwijde platformdiensten voor de visualisatie van supply chain-informatie, merkte op dat het vermijden van het Suezkanaal de levertijden met zeven tot tien dagen zou verlengen, wat mogelijk zou leiden tot voorraadtekorten in de winkels in februari.

Naast productvertragingen zullen langere reizen ook de verzendkosten verhogen, wat een impact kan hebben op de prijzen.Scheepvaartanalysebureau Xeneta schat dat elke reis tussen Azië en Noord-Europa na de routewijziging een extra miljoen dollar zou kunnen kosten, een kosten die uiteindelijk zou worden doorberekend aan consumenten die goederen kopen.

Sommige andere merken houden ook nauwlettend in de gaten welke impact de situatie in de Rode Zee op hun toeleveringsketens zou kunnen hebben.De Zweedse apparatenfabrikant Electrolux heeft samen met zijn vervoerders een taskforce opgezet om een ​​reeks maatregelen te bekijken, waaronder het vinden van alternatieve routes of het prioriteren van leveringen.Het bedrijf verwacht echter dat de impact op de leveringen beperkt zal zijn.

Zuivelbedrijf Danone zei dat het samen met zijn leveranciers en partners de situatie in de Rode Zee nauwlettend in de gaten houdt.De Amerikaanse kledingretailer Abercrombie & Fitch Co. is van plan over te stappen op luchtvervoer om problemen te voorkomen.Het bedrijf zei dat de Rode Zee-route naar het Suezkanaal belangrijk is voor zijn activiteiten, omdat al zijn vracht uit India, Sri Lanka en Bangladesh via deze route naar de Verenigde Staten reist.

Bronnen: officiële media, internetnieuws, scheepvaartnetwerk