Sinds half november voeren de Houthi's aanvallen uit op "schepen met banden met Israël" in de Rode Zee. Minstens dertien containerrederijen hebben aangekondigd dat ze de scheepvaart in de Rode Zee en omliggende wateren zullen staken of om Kaap de Goede Hoop heen zullen varen. De totale waarde van de lading die door schepen die van de Rode Zee-route zijn omgeleid wordt vervoerd, wordt geschat op meer dan 80 miljard dollar.
Volgens de statistieken van een big data-platform voor de scheepvaartsector is het aantal containerschepen dat door de Straat van Bab el-Mandeb, op het kruispunt van de Rode Zee en de Golf van Aden – de toegangspoort tot het Suezkanaal, een van 's werelds belangrijkste scheepvaartroutes – voer, sinds 2019 tot nul gedaald. Dit wijst erop dat de cruciale doorgang naar het Suezkanaal is lamgelegd.
Volgens gegevens van logistiekbedrijf Kuehne + Nagel hebben 121 containerschepen de route door de Rode Zee en het Suezkanaal al verlaten en ervoor gekozen om Kaap de Goede Hoop in Afrika te omzeilen. Dit voegt zo'n 6.000 zeemijl toe aan de route en verlengt de reis mogelijk met één tot twee weken. Het bedrijf verwacht dat in de toekomst meer schepen voor deze alternatieve route zullen kiezen. Volgens een recent rapport van het Amerikaanse Consumer News & Business Channel is de lading van deze schepen, die nu niet meer via de Rode Zee varen, meer dan 80 miljard dollar waard.
Bovendien zijn de verzekeringskosten voor schepen die nog steeds via de Rode Zee varen, deze week gestegen van ongeveer 0,1 tot 0,2 procent van de waarde van de romp naar 0,5 procent, oftewel $500.000 per reis voor een schip van $100 miljoen, volgens diverse buitenlandse media. Het wijzigen van de route betekent hogere brandstofkosten en een vertraagde aankomst van goederen in de haven, terwijl het blijven varen via de Rode Zee grotere veiligheidsrisico's en verzekeringskosten met zich meebrengt. Scheepvaartbedrijven staan hierdoor voor een dilemma.
Volgens functionarissen van de Verenigde Naties zullen consumenten de dupe worden van hogere grondstofprijzen als de crisis in de scheepvaartroutes van de Rode Zee aanhoudt.
De wereldwijde meubelgigant waarschuwde dat de levering van sommige producten mogelijk vertraging oploopt.
Door de escalatie van de situatie in de Rode Zee zijn sommige bedrijven begonnen met een combinatie van lucht- en zeetransport om een veilige en tijdige levering van goederen te garanderen. De operationeel directeur van een Duits logistiek bedrijf dat zich bezighoudt met luchtvracht, zei dat sommige bedrijven ervoor kiezen om goederen eerst over zee naar Dubai, Verenigde Arabische Emiraten, te vervoeren en ze van daaruit per vliegtuig naar de bestemming te brengen. Steeds meer klanten vertrouwen het bedrijf de transport van kleding, elektronische producten en andere goederen per lucht en zee toe.
De wereldwijde meubelgigant IKEA heeft gewaarschuwd voor mogelijke vertragingen in de levering van sommige van haar producten als gevolg van Houthi-aanvallen op schepen die op weg zijn naar het Suezkanaal. Een woordvoerder van IKEA zei dat de situatie in het Suezkanaal vertragingen zou veroorzaken en zou kunnen leiden tot een beperkte beschikbaarheid van bepaalde IKEA-producten. IKEA is in gesprek met transportbedrijven om ervoor te zorgen dat goederen veilig vervoerd kunnen worden.
Tegelijkertijd onderzoekt IKEA ook andere aanvoerroutes om ervoor te zorgen dat de producten bij de klanten terechtkomen. Veel producten van het bedrijf worden normaal gesproken via de Rode Zee en het Suezkanaal van fabrieken in Azië naar Europa en andere markten vervoerd.
Project 44, een aanbieder van platformdiensten voor de visualisatie van wereldwijde toeleveringsketens, merkte op dat het vermijden van het Suezkanaal de verzendtijden met 7-10 dagen zou verlengen, wat mogelijk zou leiden tot voorraadtekorten in winkels in februari.
Naast productvertragingen zullen langere reizen ook de transportkosten verhogen, wat gevolgen kan hebben voor de prijzen. Scheepvaartanalysebureau Xeneta schat dat elke reis tussen Azië en Noord-Europa na de routewijziging $1 miljoen extra kan kosten, een kostenpost die uiteindelijk wordt doorberekend aan de consument.
Ook andere merken houden de mogelijke impact van de situatie in de Rode Zee op hun toeleveringsketens nauwlettend in de gaten. De Zweedse fabrikant van huishoudelijke apparaten Electrolux heeft een taskforce opgericht met zijn transporteurs om verschillende maatregelen te onderzoeken, waaronder het vinden van alternatieve routes of het prioriteren van leveringen. Het bedrijf verwacht echter dat de impact op de leveringen beperkt zal blijven.
Zuivelbedrijf Danone heeft laten weten de situatie in de Rode Zee nauwlettend in de gaten te houden, samen met zijn leveranciers en partners. De Amerikaanse kledingretailer Abercrombie & Fitch Co. is van plan over te stappen op luchttransport om problemen te voorkomen. Het bedrijf gaf aan dat de route via de Rode Zee naar het Suezkanaal belangrijk is voor zijn activiteiten, omdat al zijn vracht vanuit India, Sri Lanka en Bangladesh via deze route naar de Verenigde Staten wordt vervoerd.
Bronnen: Officiële media, internetnieuws, scheepvaartnetwerk
Geplaatst op: 22 december 2023