De markt na de feestdagen wordt geplaagd door een laagseizoen, een aanzienlijk tekort aan vracht en tegelijkertijd hebben overcapaciteit en toegenomen concurrentie de vrachtprijzen gedrukt. De nieuwste editie van de Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) daalde opnieuw met 2,28% naar 1732,57 punten, de zesde week op rij met een daling, wat neerkomt op een cumulatieve daling van bijna 22%. Desondanks is de vrachtprijs, vergeleken met december vorig jaar tijdens de Rode Zee-crisis, nog steeds met 71 procent gestegen.
Het is met name vermeldenswaard dat de vrachtprijzen op de routes naar West-Amerika en Europa zijn verdubbeld, en dat de meeste schepen winstgevend blijven. De Europese en Middellandse Zeeroute worden beïnvloed door diverse factoren, zoals de crisis in de Rode Zee en de CO2-uitstoot, waardoor de transportkosten stijgen. De daling is deze week echter afgenomen tot respectievelijk 1,42% en 3,02%, wat wijst op een relatief sterke veerkracht. Daarentegen daalden de vrachtprijzen op de route van de VS naar het westen met 4,1% en op de route van de VS naar het oosten met 7,81%, waarmee dit de enige route is met een grotere daling.
Het is opmerkelijk dat de United States Line kleine rederijen die geen deel uitmaken van de alliantie probeert aan te trekken door middel van een prijsverlagingsstrategie om te concurreren voor de aanvoer van goederen, waardoor er meer variabele factoren aan de markt worden toegevoegd. Tegelijkertijd, nu de meeste rederijen hun directe diensten in de Rode Zee-regio hebben opgeschort, meldde de markt onlangs dat de Houthi-strijdkrachten hebben beloofd de veilige doorgang van Chinese en Russische schepen in de Rode Zee en de Golf van Aden te garanderen. Dit nieuws heeft ook veel kleine rederijen ertoe aangezet om de Rode Zee-markt te betreden en van de gelegenheid gebruik te maken.
De toegenomen concurrentie op de markt en de afname van de vraag na de feestdagen blijven echter de belangrijkste factoren voor de zwakke stijging van de vrachtprijzen. Experts in de vrachtexpeditiebranche geven aan dat, hoewel de binnenlandse activiteiten volledig zijn hervat, de inflatiedruk in Europa en de Verenigde Staten nog niet significant is afgenomen en de hoge rentestand de koopkracht blijft beïnvloeden. Met het oog op de naderende vervaldatum van de lange termijncontracten in de VS (30 april) hebben rederijen maatregelen genomen om gunstigere contractprijzen te verkrijgen en de basisorders te stabiliseren. Zo hebben ze het aantal vrachtklassen verminderd en de beschikbare ruimte gereguleerd om de neerwaartse druk op de vrachtprijzen te verlichten en hopen ze op een geleidelijk herstel van de vraag.
Volgens de meest recente wekelijkse prijsopgave van SCFI bedraagt de vrachtprijs per 20-voets container op de route Shanghai naar Europa $1943, een daling van $28, oftewel een daling van 1,42% op weekbasis. Op de Middellandse Zeeroute bedraagt de vrachtprijs per 20-voets container $2887, een daling van $90, oftewel een daling van 3,02% op weekbasis. De vrachtprijs per 40-voets container van Shanghai naar het westen van de Verenigde Staten bedraagt $3621, een daling van $155, oftewel een daling van 4,10% op weekbasis. De prijs per 40-voets container naar het oosten van de Verenigde Staten bedraagt $4842, een daling van $410, oftewel een daling van 7,81% op weekbasis.
Geplaatst op: 1 april 2024