What Industrial Co., LTD. (hierna “What-aandelen” genoemd) heeft op 24 december bekendgemaakt dat het bedrijf en Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Nu de cyclus van renteverhogingen door centrale banken wereldwijd ten einde loopt, daalt de inflatie in de belangrijkste economieën geleidelijk terug naar de streefwaarden.
De recente verstoring van de scheepvaartroute over de Rode Zee heeft echter de bezorgdheid aangewakkerd dat geopolitieke factoren sinds vorig jaar een belangrijke drijfveer zijn geweest achter de prijsstijgingen. Stijgende scheepvaartprijzen en knelpunten in de toeleveringsketen zouden opnieuw een bron van inflatie kunnen vormen. In 2024 staat de wereld voor een belangrijk verkiezingsjaar. Zal de naar verwachting duidelijke prijsontwikkeling dan opnieuw volatiel worden?
Vrachtprijzen reageren sterk op de blokkade van de Rode Zee.
De aanvallen van de Houthi's in Jemen op schepen die door de corridor tussen de Rode Zee en het Suezkanaal varen, zijn sinds begin deze maand toegenomen. Deze route, die goed is voor ongeveer 12 procent van de wereldhandel, vervoert doorgaans goederen vanuit Azië naar Europese en oostelijke Amerikaanse havens.
Scheepvaartmaatschappijen worden gedwongen om van route te veranderen. Het bruto tonnage van containerschepen die vorige week in de Golf van Aden aankwamen, daalde met 82 procent ten opzichte van de eerste helft van deze maand, volgens statistieken van Clarkson Research Services. Voorheen passeerden er dagelijks 8,8 miljoen vaten olie en bijna 380 miljoen ton vracht door de doorgang, die bijna een derde van het wereldwijde containerverkeer verwerkt.
Een omweg via Kaap de Goede Hoop, die 3.000 tot 3.500 mijl extra zou betekenen en de reistijd met 10 tot 14 dagen zou verlengen, heeft de prijzen op sommige Euraziatische routes vorige week naar het hoogste niveau in bijna drie jaar tijd gestuwd. Scheepvaartgigant Maersk heeft een toeslag van $700 aangekondigd voor een standaardcontainer van 20 voet op zijn Europese lijn, inclusief een terminaltoeslag (TDS) van $200 en een piekseizoentoeslag (PSS) van $500. Veel andere rederijen hebben dit voorbeeld sindsdien gevolgd.
Hogere vrachtkosten kunnen gevolgen hebben voor de inflatie. "De vrachtkosten zullen hoger uitvallen dan verwacht, zowel voor verladers als uiteindelijk voor consumenten. Hoe lang zal dat zich vertalen in hogere prijzen?", aldus Rico Luman, senior econoom bij ING, in een toelichting.
Veel logistieke experts verwachten dat zodra de route via de Rode Zee langer dan een maand geblokkeerd is, de toeleveringsketen de inflatiedruk zal voelen en uiteindelijk de last voor de consument zal dragen. Relatief gezien zal Europa waarschijnlijk zwaarder getroffen worden dan de Verenigde Staten. De Zweedse meubel- en woonwinkelketen IKEA waarschuwde dat de situatie rond het Suezkanaal vertragingen zou veroorzaken en de beschikbaarheid van sommige IKEA-producten zou beperken.
De markt volgt de laatste ontwikkelingen rond de veiligheidssituatie op de route nog steeds op de voet. Eerder kondigden de Verenigde Staten de oprichting aan van een gezamenlijke escortecoalitie om de veiligheid van schepen te waarborgen. Maersk bracht later een verklaring uit waarin het bedrijf aangaf klaar te zijn om de scheepvaart in de Rode Zee te hervatten. "We werken momenteel aan een plan om de eerste schepen zo snel mogelijk via deze route te laten varen. Daarbij is het ook van essentieel belang om de veiligheid van onze medewerkers te garanderen."
Het nieuws leidde maandag ook tot een scherpe daling van de Europese scheepvaartindex. Op het moment van publicatie had Maersk op zijn officiële website nog geen formele verklaring over de hervatting van de routes gepubliceerd.
Een superverkiezingsjaar brengt onzekerheid met zich mee.
De crisis rond de Rode Zee-route is tevens het toonbeeld van een nieuwe ronde van geopolitieke risico-escalatie.
De Houthi's zouden in het verleden ook al schepen in het gebied hebben aangevallen. Maar de aanvallen zijn toegenomen sinds het conflict begon. De groep heeft gedreigd elk schip aan te vallen waarvan zij denkt dat het op weg is naar of vanuit Israël komt.
De spanningen in de Rode Zee bleven dit weekend hoog na de vorming van de coalitie. Een Noorse chemische tanker werd op een haar na gemist door een aanvalsdrone, terwijl een Indiase tanker wel werd geraakt, maar er vielen geen gewonden. Dat meldde het Amerikaanse Centraal Commando. De incidenten waren de 14e en 15e aanvallen op commerciële scheepvaart sinds 17 oktober, terwijl Amerikaanse oorlogsschepen vier drones hebben neergehaald.
Tegelijkertijd wekt de retoriek van Iran, de Verenigde Staten en Israël in de regio de vrees bij de buitenwereld dat de toch al gespannen situatie in het Midden-Oosten verder zal escaleren.
Sterker nog, 2024 zal een heus "verkiezingsjaar" zijn, met tientallen verkiezingen wereldwijd, waaronder in Iran, India, Rusland en andere landen, waarbij de Amerikaanse verkiezingen in het bijzonder de aandacht trekken. De combinatie van regionale conflicten en de opkomst van extreemrechts nationalisme heeft de geopolitieke risico's bovendien onvoorspelbaarder gemaakt.
Een belangrijke factor in deze cyclus van renteverhogingen door centrale banken wereldwijd is de energie-inflatie, die wordt veroorzaakt door de sterk gestegen prijzen van ruwe olie en aardgas na de escalatie van de situatie in Oekraïne. Ook de geopolitieke risico's voor de toeleveringsketen hebben al lange tijd geleid tot hoge productiekosten. Nu dreigt er opnieuw onheil. Danske Bank stelde in een rapport aan First Financial Reporter dat 2024 een keerpunt zou kunnen betekenen in het conflict tussen Rusland en Oekraïne. Het is daarom belangrijk om te kijken of de militaire steun van de Verenigde Staten en het Europees Parlement aan Oekraïne zal veranderen. Bovendien zouden de Amerikaanse verkiezingen instabiliteit in de Aziatisch-Pacifische regio kunnen veroorzaken.
"De ervaringen van de afgelopen jaren laten zien dat prijzen sterk beïnvloed kunnen worden door onzekerheid en onbekende factoren", zei Jim O'Neil, voormalig hoofdeconoom van Goldman Sachs en voorzitter van Goldman Asset Management, onlangs over de inflatieverwachtingen voor volgend jaar.
Ook UBS-CEO Sergio Ermotti gaf aan dat hij niet gelooft dat centrale banken de inflatie onder controle hebben. Hij schreef halverwege deze maand: "Je moet niet proberen de komende maanden te voorspellen – dat is bijna onmogelijk." De trend lijkt gunstig, maar we moeten afwachten of dit zo blijft. Als de inflatie in alle grote economieën de doelstelling van 2 procent nadert, zou het beleid van de centrale banken enigszins kunnen worden versoepeld. In deze omstandigheden is flexibiliteit belangrijk.
Bron: Internet
Geplaatst op: 28 december 2023