Volgens een bericht van Reuters op 21 januari meldden lokale functionarissen dat er in de vroege ochtend van diezelfde dag brand was uitgebroken in de haven van Ustiluga, de Russische handelshaven aan de Oostzee. De brand zou zijn veroorzaakt door twee explosies.
Enorme explosie in Russische haven
De brand brak uit in een terminal van Novatek, de grootste producent van vloeibaar aardgas (LNG) in Rusland, in de haven van Ustyluga. De fabriek van Novatek in de haven is verantwoordelijk voor de fractionering en overslag van LNG en gebruikt de terminal om verwerkte energieproducten naar internationale markten te verschepen.
De regionale overheid van Leningrad meldde via Telegram dat de kritieke infrastructuur in de omgeving in verhoogde staat van paraatheid verkeerde en dat de veiligheidsdiensten en wetshandhavingsinstanties opdracht hadden gekregen om alle gedetecteerde drones te vernietigen.
Hij zei dat Novatek momenteel bezig is met het blussen van de brand. "Er bevonden zich 148 mensen in het gebouw ten tijde van de explosie, maar er zijn geen slachtoffers gevallen en de situatie is volledig onder controle", aldus de districtschef.
Brandweerlieden proberen een brand in de haven van Ustiluga te blussen.
Russische persbureaus meldden dat twee opslagtanks en een pompstation van Novatek op de terminal beschadigd raakten door de explosie, maar dat de brand onder controle was.
Omwonenden verklaarden dat ze voor de brand een drone in de buurt hoorden vliegen, gevolgd door meerdere explosies.
Novatek verklaarde maandag dat de explosie in de Oostzeehaven van Ustiluga werd veroorzaakt door "externe factoren".
Naar aanleiding van de bovengenoemde explosie heeft de Oekraïense Nationale Veiligheidsdienst verklaard dat zij in de vroege ochtend van de 21e een speciale operatie heeft uitgevoerd op een pier van de haven van Ustyluga in Leningrad, Rusland. Daarbij werden drones ingezet om het gebied aan te vallen, wat leidde tot een brand en de evacuatie van personeel.
De Oekraïense nationale veiligheidsdienst verklaarde dat de operatie gericht was op het verstoren van de brandstoflogistiek van het Russische leger.
Het is algemeen bekend dat de haven van Ustiluga de grootste Russische haven aan de Oostzee is, op ongeveer 170 kilometer van Sint-Petersburg en 35 kilometer van de Estse grens. De haven heeft 12 terminals en wordt voornamelijk gebruikt voor de export van olie, kunstmest, vloeibaar aardgas en materialen zoals hout en graan.
9 miljoen vaten olie in gevaar
Daarnaast kampt de internationale ruwe oliemarkt ook met een enorme transportcrisis. Na hevige Britse en Amerikaanse luchtaanvallen op Houthi-bases met anti-scheepsraketten, hebben de Houthi's aangegeven dat ze wraak zullen nemen op Britse en Amerikaanse handelsschepen.
Een aantal scheepseigenaren, makelaars en handelaren haastten zich om te zeggen dat de chartercontracten voor tankers met ruwe olie en stookolie aantoonden dat meer schepen de gevaarlijke wateren vermeden.
Volgens ING werd ongeveer 80 procent van de containerschepen op de route Rode Zee-Suezkanaal na half december 2023 gedwongen om van koers te veranderen, en begin januari van dit jaar liep dit percentage op tot 90 procent.
Volgens cijfers uit de sector dreigt de levering van bijna 9 miljoen vaten olie uit Saoedi-Arabië en Irak vertraging op te lopen als gevolg van de noodgedwongen omleiding van tankers rond de Hoorn van Goede Hoop.
Van deze schepen zullen er minstens twee, met een totale lading van bijna 3 miljoen vaten Saoedische ruwe olie en geraffineerde producten, naar verwachting vertraging oplopen na het laden in de Perzische Golf deze maand. Vijf andere tankers met maximaal 6 miljoen vaten Iraakse ruwe olie worden eveneens omgeleid vanuit de Rode Zee.
De schepen, die deze maand ruwe olie en geraffineerde producten vervoerden vanuit de Saoedische havens Ras Tanura en Jubail en de Iraakse haven Basra, zijn met spoed omgeleid via de Straat van Bab el-Mandel, de zuidelijke ingang van de Rode Zee. De meeste schepen zijn op of na 12 januari omgeleid, zo blijkt uit gegevens over scheepsvolgsystemen.
Het is belangrijk om te weten dat het Midden-Oosten goed is voor ongeveer een derde van de totale wereldwijde ruweolieproductie. Ruwe olie uit het Midden-Oosten is steeds belangrijker geworden voor Europa, nadat de import van energie uit Rusland grotendeels was stopgezet.
Volgens CCTV Finance blijkt uit gegevens dat de export van ruwe olie uit het Midden-Oosten naar Europa constant afneemt. De export bedroeg in december 2023 ongeveer 570.000 vaten per dag, bijna een halvering ten opzichte van de 1,07 miljoen vaten per dag in oktober 2023. Dit zal gevolgen hebben voor de Europese energievoorziening.
Marktdeelnemers zeggen dat er al grote ladingen Iraakse ruwe olie geboekt zijn die vanuit de Perzische Golf naar Europa vervoerd zullen worden, waarbij Kaap de Goede Hoop in Afrika wordt omzeild.
Wat betreft vrachtprijzen zijn de tarieven voor verschillende soorten tankers de afgelopen weken gestegen.
De tarieven voor Afra-tankers, die 700.000 vaten ruwe olie kunnen vervoeren, zijn sinds medio december 2023 meer dan verdubbeld tot bijna $80.000 per dag; de tarieven voor Suez-tankers, het grootste type schip dat 1 miljoen vaten ruwe olie door het Suezkanaal kan vervoeren, zijn met ongeveer 50 procent gestegen tot bijna $70.000 per dag.
“Wat eerst een kwestie van weken leek, kan nu een kwestie van maanden worden.” Alexander Saverys, CEO van Euronav NV.
Daarnaast waarschuwde de wereldwijde scheepvaartreus Maersk in een memo aan klanten dat de wereldwijde scheepvaartnetwerken zouden kunnen instorten als gevolg van de verhoogde risico's in de Rode Zee.
Bron: Verzendinformatie, internationale verzending
Geplaatst op: 24 januari 2024